军工技术   精品电源

-----------------------------------------

我公司承研的戚墅堰新造永磁混合动力机车1497.6V/690Ah电源系统项目，已完成内部方案设计、设计方案预评审工作；并到客户现场进行了总体系统方案评审；同时该设计方案由戚墅堰厂在中国铁路总公司也召开的3000马力重混机车动力电池技术方案汇报会，磷酸铁锂的技术路线得到铁总的认可，设计方案待后续进行热仿真计算。

------2018年5月28日

 -----------------------------------------

我公司承研的“全海深高能量密度高安全性锌银电池研究”为国家重点研发项目；该项目于7月初召开了方案设计评审会议，在21世纪议程管理中心领导和总体单位及专家的一致认同下，顺利通过了方案设计评审工作，为下步的工作奠定了基础。

------2017年7月31日

-----------------------------------------

1、我司发明的具有侧边固定连接式结构的金属电池壳，该电池壳是由金属加工而成的一种方形壳状零件。其中主要特征包含壳体和侧边固定连接式结构。本零件固定连接式结构可以使电池快速组装简化工序，降低劳动强度，减少固定零件降低电池成组质量，提高电池模组的比能量，同时也提高了电池成组后的可靠性。 

2、我公司承研的CRH3X高速动车GNG120-（2）蓄电池研制项目，在唐车厂已完成所有车辆蓄电池系统的交付及装车工作，实现首批收入64万。

------2017年5月3日

------------------------------------------

☆1、我司创建的软件集成测试平台，解决了电源系统在出货前很多项目无法检测的难题，确保产品安全性能符合客户要求。实现节能测试，解决实际测试问题。
 其原理：通过模拟电池系统故障信息上位机，模拟电池高低温、脉冲充放电电流等信息，使BMS接收相应故障信息，并使故障信息按照通信协议判断故障类别及级别。通过制作模拟电池系统故障信息上位机，上位机将电压或温度值模拟到需要的值，达到报警阈值，使其报警，测试效率高，每个项目测试完毕约需要4h；通过解析整车上位机，分别对不同ID进行解读，从而实现对电压、温度、总电压和电流等信息的解析，解析时间1min搞定；

2、我公司承研的双层动车组用DMH200蓄电池组，顺利通过了株机公司组织的首件检定工作，并取得首检报告，下步将开始装车试行。

------2017年3月30日

☆ 我公司与北交大联合，2月底在北京参加科技部组织的国家重点研发计划“先进轨道交通”2017年定向中国中车项目，重点专项公开项目答辩会议。

------2017年2月27日

 ☆  我司与吉利四川商用车有限公司合作的远程牌纯电动厢式运输车电源系统，顺利通过GB/T31467.3-2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统  第3部分：安全性要求与测试方法》的相关测试，取得国家客车质量监督检验中心的强制性测试报告， 并入围2月14日公布的第293批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

------2017年2月23日

 ☆电压采集端结构优化

   优化之前结构生产操作：

   1.先将电压采集线和连接镍片通过锡焊方式焊接；

   2.在电池堆叠过程中，将连接镍片塞入夹具，然后将电池负极压接进夹具中；通过锡焊和压接的方式来采集单串电池电压
   缺点：

    1.电压采集线与连接镍片是通过锡焊连接，锡焊焊接部位在安装、测试过程中易断裂；另外，在低温环境下，可能会发生“锡疫现象”导致电压采集异常

     2.采用在电池负极压接的方法在生产过程中实际操作难度大，极大地限制生产效率；
优化之后结构：
1. 压入式连接由锡焊方式焊接扣入式连接；2. 嵌入式+卡扣方式固定；3. 凸点结构保证其连接的可靠性；
优点：1.采用物理压接替代锡焊方式进行连接，避免“锡疫现象”；2.生产安装操作特别简单，只需扣在电池上即可  。

------2017年1月23日

☆ 我公司研制的磷酸铁锂电池为资阳机车厂最大功率的混合机车提供的起动电池,动力铁锂电池，现全面通过铁科院型式试验项目，在零下40℃左右的极寒环境中，低温启动试验获得成功。该项试验表明混合动力机车完全满足在特寒条件下的小运转作业需。极寒和高温条件下试验的成功，标志着世界最大功率的油电混合机车可在中国任何气温环境下驰骋。

------2017年1月23日

☆我公司承研的20GNC15-20蓄电池产品顺利通过主机厂组织的方案及技术协议书的评审工作。

------2016年12月30日

☆电源系统产品箱体标准化

------2016年12月27日

在国家推荐电源系统箱体尺寸规范内，我司与客车厂结合设计开发的标准箱体，增加了箱体的通用性，使电源系统产品标准化、系列化，从而缩短生产交货周期；提高了产品比能量，使圆柱形磷酸铁锂电源系统比能量提高到95KWh/kg以上。

☆新太行电源系统在新能源商用车领域又迈出一步

------2016年11月29日

我司与吉利控股集团合作的纯电动轻卡远程E20zhuanli号：DNC5040XXYBEV01，在四川成都发布会亮相，标志着吉利新能源在商用车领域迈出了第一步，而我司是该品牌唯一一家拥有公告的电源系统产品供应商，也标志着我司电源系统在新能源商用车领域又迈出了一步。

我司配套的电源系统设计采用zhuanli技术，箱体采用特殊的密封结构，能够达到IP67的防尘防水等级。同时箱体上安装我司专用的泄压阀，保证箱体内外的压力平衡。具有高效的热管理控制功能，可达到每3分钟升高1℃。

本电源系统采用了品质优良的电芯，科学的内部结构设计、先进的生产工艺，实现了电池的长寿命、高比能量、小内阻、良好的大电流放电性能、使用温度范围宽等特性，安全可靠，是理想的动力电源。

                                   吉利远程纯电动轻卡E200

电源系统箱体

☆我公司承研的500A电源系统项目，顺利通过上级机关组织的方案评审工作。

------2016年11月29日

☆ 我公司承研的20GNC25-（7）蓄电池组项目，完成项目的研制和测试工作并取得用户试飞报告，该项目已顺利通过上级机关组织的产品设计鉴定评审工作。

------2016年10月31日

☆ 我公司承担的20GNC20D科研项目，已完成正样的评审，并取得用户试用报告，面向市场推广。

☆ 我公司承担的“深海关键技术与装备”重点专项中，为全海深11000米载人潜水器提供动力能源保障的“全深海高能量密度高安全性锌银电池研究”项目，被列入国家重点研发计划，并与9月26日在北京参加首批国家重点研发计划重点项目启动会议。

------2016年9月29日

☆  我公司承研的小型民用飞机小鹰-700用蓄电池研制项目，该项目经过长达5个月的技术攻关，顺利完成了蓄电池小样的研制和测试工作，并于7月13日顺利通过了由中国民航西北管理局适航审定处、通航国际（西安）飞机技术有限公司和中航工业一飞院等相关人员组织的现场制造符合性审查工作。我公司配套的混合动力机车动力电源系统在高海拔2500（大气压740）最严酷的条件下，顺利完成所有电性能测试项目，为全球最大功率混合动力机车提供了动力保障。---------2016年7月25日

☆  我公司自主研发的GNZ200高比能袋式中倍率电池项目已研制成功，并通过项目验收评审，该研制项目经验证各项性能满足国标要求，体积比能量由原14.2wh/L提升至25.914 wh/L，提升82.4%；容量达到同行业产品同行水平。指定的高比能中倍率电池系统的设计规范，合理可行，满足设计要求，具备大批量生产的能力。

☆ 波士顿项目达到用户认可，截止目前已实现批量化生产，成功完成该项目的研发工作。

☆ DMH160扩展产品80DMH160实现向城轨推进。

☆ 云南航天电源系统达到用户认可，两款车车型到目前累计实现近9000万订单。

☆ 我公司自主开发的9米新能源客车电源系统首套样件已交付客户装车试运行

☆  我公司研制开发的20GNC25-（7）镉镍蓄电池组，顺利通过装机评审。

☆ 我公司研制开发的20GNC40JZ蓄电池组，顺利通过功能性能试验（含供电特性）及环境试验大纲评审工作。

☆ 我公司与宇通联合开发的ZK6906纯电动客车列入工信部产品目录。

☆ 我公司与宇通联合开发的ZK6906纯电动客车，经过一系列的可靠性试验，达到相关标准要求，已列入工信部“道路机动车辆生产企业及产品”目录，产品目录序号71。（见工信部2015第32号公告）。

☆ 我公司自主设计的5米环卫车技术方案及协议已经通过用户认可，下步将下达采购计划。